제물포구 물류창고 쏠림 심각…윤희정 인천시의원 "교통평가 1㎞ 안에 갇혀"

인천 물류창고 39.6% 집중…항동 대형 물류센터 허가 우려
"화물차·주민 차량 혼재…생활권 전체 누적 영향 따져야"

인천광역시의회 도시건설위원회 소속 윤희정 의원(민·제물포구1)/사진=시의회 제공

인천항 배후 지역을 중심으로 물류창고가 과도하게 몰리면서, 원도심 주민들의 교통 불편과 안전 위협이 임계치에 달했다는 지적이 인천시의회에서 제기됐다.

인천광역시의회 도시건설위원회 소속 윤희정 의원(민·제물포구1)은 최근 진행된 인천시 도시계획국 '2026년도 행정사무감사'에서 항동7가 27-3번지 외 일원에 추진되는 대규모 물류센터 인허가 문제를 집중 추궁하며, 주민 생활권을 고려한 실효성 있는 교통 대책 마련을 촉구했다고 11일 밝혔다.

현재 인천 지역에서 인허가를 받아 영업 중인 물류창고업체는 총 116곳에 달한다. 이 가운데 무려 39.6%인 46곳이 제물포구에 밀집해 있다. 인천항과 연안부두를 끼고 있어 물류 접근성이 뛰어나다는 지리적 이점 때문이지만, 결과적으로 특정 지역에 기피·혼잡 유발 시설이 집중되는 구조적 불균형을 낳고 있다.

윤 의원은 이미 포화 상태에 가까운 물류 인프라 위에 대규모 물류센터가 추가로 들어설 경우, 일대 도로망이 사실상 마비될 수 있다고 경고했다. 특히 이날 감사에서는 현행 교통영향평가의 '공간적 한계'가 핵심 쟁점으로 떠올랐다.

현재 물류센터 허가 과정에서 적용되는 교통영향평가 검토 범위는 사업지 반경 1㎞ 이내로 제한돼 있다. 하지만 대형 화물차의 통행 특성은 일반 승용차와 다르다. 물류센터를 빠져나간 화물차들은 1㎞ 경계 안에서 멈추는 것이 아니라 항만과 주요 간선도로를 따라 광범위하게 이동한다. 인접 교차로의 차량 처리 능력만 단순 계산할 경우, 평가 범위 밖 연결도로에서 시작된 병목현상과 대기행렬이 거꾸로 주거지 인근 교차로까지 번지는 '역류 정체'를 예측하기 어렵다는 것이 윤 의원의 진단이다.

더욱이 항동과 연안부두 일대는 항만을 오가는 대형 물류 차량과 출퇴근 주민, 지역 방문객 차량이 같은 도로를 공유하는 지역이다. 신규 물류센터에서 유발되는 교통 수요가 기존 물류 시설의 통행량과 맞물리는 '누적 영향'을 정밀하게 따져보지 않으면, 출퇴근 시간대 극심한 교통 대란은 물론 보행자 안전 위협까지 커질 수밖에 없다.

윤희정 의원은 "물류센터 허가에 따른 영향을 주민 생활권 전체에서 살펴야 한다"며 "관계 부서가 현장 상황을 충분히 파악하고, 교통정체와 주민 불편을 줄일 수 있는 구체적인 대응 방안을 마련해 달라"고 주문했다. 인천=주관철 기자