조선교 기자
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| 세종 BRT 자료 사진. (사진=행정중심복합도시건설청 제공) |
행정수도와 충청권 각지를 연계한 교통망 구축에 지역사회의 기대감도 상당한데, 현재로선 일부 사업의 재정 문제 해결이 관건으로 꼽힌다.
세종시의회 도시환경위원회는 16일 5기 원 구성 이후 첫 회의를 열고 교통국에 대한 상반기 추진 실적과 하반기 추진계획 보고를 진행했다.
이 자리에서 이순열 위원장(도담동·더불어민주당)은 현재 추진 중인 광역BRT 사업의 잔액과 계획 등에 대해 질의했다.
세종을 중심으로 한 광역BRT 확대는 조상호 세종시장의 공약에도 오른 바 있다. 조 시장은 선거 과정에서 천안, 새만금, 공주, 계룡·논산으로 향하는 BRT 5개 노선을 약속했다.
이 가운데 천흥빈 세종시 교통국장은 공주와 천안을 각각 잇는 광역BRT 사업의 추진 단계에 대해 설명했다.
먼저 세종~공주 BRT는 각 관할 자치단체에서 사업을 추진 중이다.
천 국장은 "앞서 공주지역은 차고지 조성 등 문제로 일부 지연되다가 최근 확정이 된 것으로 알고 있다"며 "세종지역 구간은 10월 말까지 준공 예정"이라고 설명했다.
전체 구간에 대해선 내년 1월 개통을 목표로 사업을 진행하고 있다.
사업 완료 시 내년부터는 세종 한별동에서 정부세종청사, 서세종IC, 공주터미널에 이르는 구간을 BRT로 이동할 수 있게 된다.
또 총 연장 53여㎞의 세종~천안 BRT는 세종 신도심에서 홍익대 세종캠퍼스(조치원읍)까지 이어지는 1단계 사업(20.35㎞), 이후 KTX천안아산역까지 연결하는 2단계 사업으로 추진된다.
1단계 사업의 경우 실시계획을 수립, 인가 절차를 준비 중이지만, 공사비 확보에 일부 제동이 걸린 상황이다.
천 국장은 "국비는 이미 반영이 된 상태지만 지방비 자체 확보에 어려움이 있어 재정적으로 제약이 있었다"며 "내년 본예산 확보를 목표로 하고 있다"고 설명했다.
앞서 세종~천안 BRT의 1단계 구간 준공은 이르면 올해 연말로 점쳐졌지만, 현 시점에선 내년 하반기 개통으로 목표가 수정됐다.
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| 정연희 세종시의원(오른쪽)이 16일 시의회 도시환경위원회에서 천흥빈 세종시 교통국장에게 질문을 하고 있다. (사진=시의회 생방송 캡쳐) |
CTX는 정부대전청사부터 정부세종청사, 조치원, 충북 오송, 청주국제공항을 잇는 비수도권 최최의 광역급행철도로, 2021년 제4차 국가철도망구축계획에 반영됐다.
이후 DL이앤씨 등 컨소시엄에서 민간투자사업을 제안했고, 지난해 KDI 민자적격성 조사를 통과하며 사업이 본격화됐다.
천 국장은 "최근에는 전략환경영향평가를 마쳐 하반기에는 제3자 제안 공고가 이뤄질 예정"이라고 설명했다.
제3자 제안은 민자사업에서 더 나은 조건을 찾기 위해 다른 제안자에게도 입찰 기회를 주는 제도로, 통상 90~120일 공고를 거쳐 사업자를 최종 선정하게 된다.
특히 이 같은 로드맵대로라면 2028년 하반기 착공, 2034년 완공이 가능할 것으로 예측되고 있다.
세종시는 이 과정에서 지역 내 정거장 확보를 핵심 과제로 꼽고 있다. 천 국장은 "정거장 수를 최대한 확보해 시민들의 교통편의를 누리고, 청주공항 뿐만 아니라 서울까지 이용을 원활히 할 수 있도록 하는 것이 목표"라고 강조했다.
다만, CTX의 경우 5조 원대에 이르는 전체 사업비 중 15% (7600여 억원)가량을 세종과 대전, 충북 등 지자체가 분담해야 할 것으로 예측된다.
현재로선 세종시 채무 비율이 22.3%에 달하는 등 재정 악화가 확대된 만큼, 민선 5기 시정의 재정 건전성 확보 여부도 관건이 될 전망이다.
세종=조선교 기자
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| CTX 사업의 최초 제안서 기준 '사업 노선 및 주요 거점 간 이동 시간'. (사진=국토교통부 자료 갈무리) |
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