SK온, 'CTP 통합 패키지 설루션' 첫 선, SK엔무브 시너지 가속

SK온, 셀, 모듈 넘어 팩 단위 제품 포트폴리오 확장, 안전성 높이고 제조 원가 낮춰
SK엔무브 액침냉각 플루이드 기술 융합, 파우치 CTP, CMP 기반 '액침냉각 팩' 선봬

SK온 인터배터리 2026 전시관 내 CTP 통합 패키지 설루션 (사진=SK온)

SK온 인터배터리 2026 전시관 내 액침냉각 팩 모형 (사진=SK온)

SK온이 배터리 셀과 모듈을 넘어 팩(Pack) 단위까지 제품 포트폴리오를 확대하며 차세대 배터리 기술 경쟁력 강화에 나섰다.

특히 사내독립기업(CIC)인 SK엔무브의 액침 냉각 플루이드 기술과 결합한 통합 패키지 솔루션을 선보이며 기술 시너지 창출에 속도를 낸다.

SK온은 오는 11일부터 사흘간 열리는 인터배터리 2026에서 'CTP(Cell To Pack) 통합 패키지 솔루션'을 처음 공개한다고 8일 밝혔다.

이번 전시는 '차세대 에너지 시대를 열다(Unlock the Next Energy)'를 주제로 진행되며, 전시 부스는 리딩 테크(Leading Tech), 코어 테크(Core Tech), 퓨처 테크(Future Tech) 등 3개 구역으로 구성된다.

특히 코어 테크 존에서는 ▲파우치 CTP ▲파우치 통합 각형 팩 ▲대면적 냉각기술(Large Surface Cooling, LSC) CTP 등 CTP 패키지 3종과 ▲셀-모듈-팩 구조의 CMP(Cell-Module-Pack) 패키지 1종을 공개한다.

'파우치 CTP'는 배터리 모듈을 제거하고 셀과 팩을 직접 통합한 구조로 에너지 밀도를 높이고 제조 원가를 낮춘 것이 특징이다. 또 열전이 차단 기술을 적용해 특정 셀에 문제가 발생해도 인접 셀로 확산되는 것을 방지해 안전성을 강화했다.

SK온은 2027년 상업 생산을 목표로 지난해 배터리 팩 단위에서 제품 검증을 완료했으며, 올해 글로벌 완성차 업체들을 대상으로 파일럿 라인을 구축해 양산 체계를 마련할 계획이다.

'파우치 통합 각형 팩'은 알루미늄 각형 케이스에 미드니켈 파우치 셀을 직접 감싸는 방식으로 모듈을 제거해 공정과 부품 수를 줄이면서도 외부 충격에 대한 안정성을 높였다.

파우치 셀의 설계 유연성을 활용해 다양한 형태의 맞춤형 배터리 설계가 가능하며, 2028년 상업 생산을 목표로 개발이 진행 중이다.

또 '대면적 냉각기술 CTP'는 파우치 셀 배열 시 서로 맞닿는 넓은 면 전체에 알루미늄 냉각 플레이트를 직접 결합해 냉각 효율을 극대화한 기술이다. 기존 방식보다 최대 3배 높은 냉각 성능을 확보했으며, 지난해 배터리 모듈 단위 검증을 마쳤고 2028년 상업화를 추진하고 있다.

이와 함께 기존 전기차와 에너지저장장치(ESS) 등 다양한 분야에서 활용되고 있는 CMP 구조 패키지도 함께 선보인다.

특히 퓨처 테크 존에서는 SK온과 SK엔무브가 공동 개발 중인 액침 냉각 플루이드 기술을 적용한 '액침냉각 팩'도 공개된다. 파우치 CTP와 CMP 기반 두 가지 모델로, 절연성 냉각 플루이드를 배터리 팩 내부에 직접 순환시켜 배터리 온도를 안정적으로 유지하는 차세대 열관리 기술이다.

액침냉각 기술은 배터리 셀 안정성을 높이는 동시에 극저온이나 고온 환경에서도 성능과 수명을 유지할 수 있어 차세대 배터리 기술로 주목받고 있다.

업계에서는 전기차뿐 아니라 에너지저장장치(ESS), 데이터센터, 선박, 도심항공모빌리티(UAM) 등 다양한 산업 분야에서 활용이 확대될 것으로 전망하고 있다.

SK온 관계자는 "이번 전시에서 SK온만의 CTP 통합 패키지 솔루션을 처음으로 공개한다"며 "앞으로도 SK엔무브와의 기술 협력을 통해 액침냉각 등 차세대 배터리 기술 경쟁력을 강화하고 제품 포트폴리오를 지속적으로 확대해 나갈 계획"이라고 말했다.
서산=임붕순 기자 ibs9900@