대전도시철도 2호선 내달 초 결정

권시장 기자간담회서 “유보는 없다” 강조 갈등 최소화 방안 주문

대전 도시철도 2호선 정책 결정을 향한 권선택 대전시장의 행보가 갈수록 과감해 지고 있다.

다양한 의견 수렴 과정을 거치면서 제기된 '신중론'이나 '전면 재검토'는 과감히 제외하고 지상고가(자기부상열차)와 노면전차(트램) 중 하나를 선택하겠다는 점을 강조하며 '갈 길은 간다'는 의지다.

권선택 시장은 20일 공무원을 대상으로 한 직장교육에서, “반대가 없는 것은 하지를 말라는 말이 있고 반대는 항상 있고, 반대 속에 새 것을 돌아보고 자기 반성하는 것이 생활”이라며 “건설방식 결정에 따른 갈등을 최소화하는 데 최선의 노력을 기울여 12월초 결정하겠다”고 말했다.

이어 열린 출입기자 현안 간담회에서도 “결정하겠다”고 못 박았다.

권 시장은 “재정문제에 대한 우려가 큰데, 2호선 건립비용의 40% 정도(고가 6000억원, 트램 4000억원)를 시가 부담해야 한다”며 “건설비까지는 버틸 수 있지만, 개통 후부터 운영비가 문제로, 적자 폭이 커질 수 밖에 없을 것”이라고 말했다.

이를 위해, “도시철도 1호선 교통수송 분담률은 3% 수준이다. 그만큼 대중교통보다는 자가용을 많이 이용한다는 얘기”라며 “2호선과 충청권 광역철도망이 건설되면 분담률이 10%로 오르는 만큼, 대중교통 이용 유도를 통해 2호선 운영비를 줄일 수 있는 교통체계 대책을 강구해야 한다”고 했다.

권 시장은 “이제 결론을 내고 논란의 종지부를 찍는 게 좋다고 본다”며 “유보 의견에 대해서, 방식을 놓고 결정하겠다고 시작한 만큼 고려하지는 않겠다”고 밝혔다.

기자 간담회에서는 지상고가와 트램, 복합, 저비용 지하철, 유보, 재검토 등 다양한 의견이 쏟아졌다.

지하철 불가능을 전제로 한 지상고가와 트램 방식 중에는 지상고가 선호가 다소 우세했다. 트램은 대전의 대중교통 여건 등을 감안할 때 광역교통망으로는 부족하다는 이유에서다.

두 가지의 장·단점을 고려해 지역별 또는 구간별로 지상과 지하, 트램 등을 혼합하는 방식도 언급됐다.

또 지하철을 가장 선호한다는 점과 우려되는 재정문제를 동시에 해결할 수 있도록 '비용이 적게 드는' 건설방식을 고려할 필요가 있다는 의견도 나왔다.

스페인 빌바오시에서 운영 중인 지하철 사례를 내세우며 불필요한 시설물을 과감히 없애 고가방식 비용 수준으로 지하철을 건설할 수 있다는 의견이다.

시기적으로 시급하지 않다는 점을 들어 신중한 판단을 위한 유보론과 열악한 재정 여건을 우려한 재검토론도 제기됐지만, 시간을 끌수록 갈등과 논란이 오히려 커질 수 있다는 점에서 정책 결정 후 그동안 제기된 단점과 논란 등을 최소화하는 방안에 역량을 쏟아야 한다는 얘기도 있었다.

윤희진 기자 heejiny@