당진항 고대부두 8번 선석 경영권 '잡음'

주간사 동국제강 사업포기, 자회사에 대표권 넘겨 말썽 항만청 “자격박탈 불가”… 내일 개장앞 지역업체들 반발

당진 소재 동국제강이 국가로부터 수탁받은 당진항 고대부두 8번 선석 주간사 지위를 상실하게 돼 자격을 박탈하고, 원인 무효해야 한다는 주장이 나오고 있다.

특히 당진항발전협의회(위원장 김천환)와 (사)당진시개발위원회(위원장 김종식)는 평택지방해양항만청에 탄원서를 제출, 동국제강 실권주를 지역사업자에게 배정해 지분 51% 조정 단일운영회사 운영 과실이 있는 동국제강과 인터지스 배제 지역사업자 중심 TOC사업자 재선정 등을 건의했다.

당진항 고대부두 7,8번 선석은 국가가 공용부두로 건설했으며, 주무관청인 평택지방해양항만청은 지역 사업자의 권익을 보호한다는 취지로 8번 선석을 동국제강(55%)이 주간사로, 계열사인 인터지스(25%)와 지역사업자인 아산해운(10%)과 충청해운(10%)이 참여한 당진고대부두운영㈜을 운영권자로 선정했다.

그러나 주간사이며 대주주인 동국제강이 사업개시도 전에 스스로 사업 참여를 포기하고, 자회사인 인터지스에 대표권을 임의로 넘겨줘 말썽이 되고 있다. 또 동국제강은 2년여 전 부두 위탁운영 심사를 받기 위해 신청서를 제출하면서 물동량 60%를 책임지겠다고 서류를 올렸고, 이 부분이 높은 점수를 받아 허가를 받았다.

하지만 현재는 경기가 어렵다는 이유로 물량확보에는 관심이 없고, 지분(11만주)만 갖고 행세만 하고 있어 제도적 개선이 필요한 상황이다.

특히 동국제강이 당초 책임지겠다고 제시했던 60%의 물동량 기준마저 없어지는 등 조건이 바뀌었으므로 원인무효시켜야 한다는 주장도 제기되고 있다. 이 같은 사정으로 동국제강을 믿고 이 사업에 뛰어든 지역업체들은 피해만 고스란히 떠안아야 할 상황이라며 발만 동동 구르고 있다.

지역업체 관계자는 “국가가 700억~800억원을 투입해 부두를 만들어 놓고, 대기업의 꼼수에 놀아나고 있다”며 “동국제강이 자격을 상실했으니 지역업체에 경영권을 넘겨줘야 한다”고 말했다. 또 “지역업체가 끌려가는 입장이 돼서는 안되고 경영권 확보 차원에서 지분은 그대로 놔두더라도 이사를 동수로 하는 등 결정권을 동등하게 행사해야 한다”고 주장했다.

동국제강의 한 관계자는 “선정 당시에는 철강 물동량이 충분할 것으로 예상했으나 2년이 지난 지금은 한치 앞도 내다볼 수 없는 불투명한 상황”이라며 “동국제강이 손을 떼는 것이 아니라 전문화된 기업에 운영을 맡기는 것으로 운영 상 약간의 변화가 있는 것”이라고 말했다.

평택해양항만청 관계자는 “동국제강이 사업을 포기한 것이 아니며, 물동량에서 미달되는 부분 만큼 위약금을 물도록 계약이 돼 운영상 문제는 없다”며 “경영권 다툼은 내부적으로 해결할 사항일 뿐 자격박탈이나 재입찰은 어불성설”이라고 밝혔다.

한편 고대부두 8번 선석은 27일 개장해 운영할 예정인 가운데 지역업체들은 이를 막기 위해 물리적 행동도 강행할 계획인 것으로 알려져 일촉즉발 상황이다.

당진=박승군 기자