선박 수송 최적화 해법 제시

KAIST 장대준 교수 연구팀 포집기술 개발

▲장대준 교수

지구 온난화의 주범인 이산화탄소()를 포집한 후 땅속에 주입해 영구 저장하는 기술이 전 세계적으로 관심을 받고 있는 가운데, KAIST 연구진이 이산화탄소를 선박으로 수송하기 위한 최적의 방법을 제시했다.

KAIST(총장 서남표)는 해양시스템공학과 장대준<사진> 교수 연구팀이 포집된 이산화탄소의 선박 운송 중에 발생하는 증발가스의 최적화된 처리를 위한 해법을 제시했다고 27일 밝혔다.

이로써 이산화탄소를 포집하는 기술과 유전에 저장하는 기술뿐 아니라 선박 수송에 대한 해법도 제시돼, 포집-수송-저장의 삼박자를 갖추게 됐다.

장 교수 연구팀은 선박을 이용해 액화 이산화탄소를 운송할 때 저온(-51℃)ㆍ고압(6.5 bar)의 상태로 운반돼야 하며, 상온보다 낮은 온도로 운반되는 액화 이산화탄소 저장용기는 대기의 열 침투로 증발가스가 발생해 내부 압력이 높아져 용기가 파괴될 수 있기 때문이다.

연구팀은 이 같은 문제를 해결하기 위해 압력용기에서 기화된 이산화탄소 가스를 재 액화 처리해 다시 압력용기로 주입하는 방법을 제시하고 이론적으로 모델링했다.

또 원유값, 탄소세, 원유증진회수를 위한 탄소거래비용 등 CCS 기술 도입을 위해 핵심적으로 고려될 사항을 바탕으로, 선박의 증발 가스 재액화율 결정을 위한 최적화된 해법을 고안해 냈다.

장대준 교수는 “저장된 이산화탄소의 압력 거동을 예측하고 발생한 증발가스의 적절한 처리방안을 만드는 것이 상용화를 위한 필수적인 과정”이라고 말했다.

권은남 기자